Contact me :

Dari milis (di quote tanpa ijin hehehe, maap pok oneng.. maap), sebuah diskusi yg kental nuansa pro-kontra tentang nilai utk sebuah Motor Honda. Any comment..?

From: “thole28″
=================================
Bro,
Begini.. ane bikin nih thread yg isinya seabrek, semata-mata untuk membuat kita jeli dalam memilih barang. Bukan hanya untuk motor laki, tp jg bebek. coba ente perhatikan semua, motor bebek aja yg di keluarin ma honda cuma jalan ditempat teknologinya beda sama
pesaingnya yg emang serius menggagas teknologi yg lebih baru dari yg sebelumnya. Udah gitu harga yg di tawarkan jg gak sebanding dengan teknologi yg ditawarkan. bebek aja segitu palagi motor laki Honda???

Emang sih kalo di liat dari nilai bisnis murni, buat apa bikin barang baru kalo yg lama dan ecek2 itu masih laku?? mending kasih baju baru aja, udah keliatan siiippp. nah prinsip itu yg keliatannya hanya masih bisa berlaku di indonesia, tp tidak di negara lain. coba lihat
negara tetangga, honda malah mati-matian ngalahin pesainggnya lewat penjualan motor2 sport, cruiser, dll, gak begitu di kelas bebek. Dikelas bebek yg masih bisa keliatan teknologinya untuk honda ya hanya honda thailand yg emang punya keleluasaaan untk berkreasi dan
mengembangkan teknologi. tp itupun dengan catatan bahwa produk itu harus di lempar lagi ke asteng. dengan begitu harapan honda mereka gak kehilangan muka. Tp secara keseluruhan, dari tahun ketahun justru mengalami penurunan kualitas. dari hal2 yg kecil sampai yg besar sekalipun. Ente bisa liat berapa banyak yg komplen rante ketengnya kendor padahal belon 1 th dan motor tahun muda banget… itu baru satu contoh ketidak seriusan honda dalam mejaga mutunya.

Keunggulan lain dari pemegang pasar adalah datangnya tawaran dari suplier suku cadang maupun manufaktur suku cadang untuk menunjang lini bisnis honda. Contoh:Federal, Aspira, Indopart, dan mungkin akan muncul yg lain nya sebentar lagi. so dari segi pilihan orang awam
akan beranggapan mudahnya mengganti sparepart honda karena mudah didapat. tp apakah mereka pernah nyadar kalo semakin mudah sparepart honda itu justru semakin cepat pula mereka mengganti spare part itu karena dari sisi kualitas jelas dong kalah sama yg AHM. mau AHM??? Isi aja Dompet ente tebel2 !! mau bebek kek atau motor laki kek, kalo kena AHM partnya tetep aja nyengir. Perbedaan ini cukup mencolok saat coba2 tanya sparepart merek lain, spt kawak, suzi, dan Yamaha. mereka cuma nawarin satu aja ya asli keluaran pabrik. selain itu pasti palsu. dan kalo diperhatikan jika diadu dengan suku cadang honda yg asli jelas jauh lebih murah. tp kalo di adu ama yg suku cadang yg lain seperti federal, aspira, ya jelas dong gak sebanding. Masa Pabrikan dilawan Pasar senggol???

Ketiga, ada nya anggapan bahwa motor honda bisa di jadikan bisnis. mudah di cairkan sewaktu-waktu, seakan-akan membuat valuenya begitu berharga. memang kalo dari sisi bisnis..jelas masuk dong. tp kalo dari sisi yg lain, justru gengsi honda jatuh menurut saya, lha wong kerjaannya keluar masuk dealer pasar ama kampung to kampung..he..he,.. kadang orang bilang harga honda gak jatuh kalo di lego lagi…tp pernah anda pikir atau pernah anda jual motor baru anda seharga 13jt… kira-kira setengah tahunnya bisa dijual di atas 13jt atau minim sama dengan modal???? pasti gak bisa, kecuali yg beli agak juling matanya..he..he.. j/k. pasti jatuh di kisaran 500-1jt. apa itu yg di bilang untung??? beda kalo beli yg seken, lha wong kita
belinya murah ya jelas masih bisa dijual ngangkat dikit barang cepek, nopek. apa itu jg yg dikatakan tidak jatuh harganya. Kalo saya perhatikan malah di koran2 yg menduduki peringkat pertama dalam penjualan motor2 adalah honda….IMHO, menurut saya justru
fenomena ini cukup menyita perhatian. coba diperhatikan, ada yg karena BU, ganti motor lain, atau karena gak kuat sparepartnya. beda ama merek lain. disatu sisi emang honda ini ibarat cek berjalan yg sewaktu-waktu bisa di cairin, tp di sisi lain valuenya menurun. kalo
orang pintar pasti mikir mikir mau jokul motornya apalagi dari segi tongkrongan dan teknologi di katakan bagus… pasti eman/sayang ngejualnya… dan kalo pun di jual harusnya bisa mempertahankan modal sebelumnya.
———–#end#—————-

From: “thole28″
================================
kalo diliat masalah keiritan ane gak jamin, bila di banding dengan performa dan kenyamanan, jelas gak masuk kreiteria irit. irit tp kalo di kejer anjing kagak bisa ngacir sama aja boong, mending beli BEMBI masih bisa di andalin. atau belia aja motor lawas kayak CB100 itu lebih gila dari tiger2000, om ane punya tuh motor, sampe tiger pada minder kalo di adu. Semua pabrikan motor menjanjikan efisiensi bahan bakar selama spek bahan bakar dan cara pemakaian sesuai dengan manual pabrik. lha kalo kena bensin oplosan tetep aja jadi boros. gimana nggak, pengapian jd kacau, jeroan mesin jadi lebih cepat kotor. trus mau dibilang irit
lagi yg gimana kalo saban hari di pake harian non stop, tetep aja boros, apa lagi kena macet. kalo ane pernah bandingin nih, masih mending suzi smash dibanding supra, jauh lebih irit buat jalan jauh.

So… Dimanakah keiritan mu honda??? yg ada paling keseri’an….maksunya serik (jowo) gak bisa nelen ludah sangking susahnya..he..he..
———–#end#—————-

From: “Tri \”ZapoeR\” Kurniawan”
=================================================
nimbrung dikit…..
Ini salah satu keberhasilan segmenting dan positioning honda yang sudah melekat dimasyarakat. dimana bisa diartikan positioning motor honda adalah motor murah (walaupun ga murah tetapi relatif lebih murah), awet, mudah perawatan, gampang cari spare part, mudah mencari bengkel, resale value yang bagus, dan lain sebagainya. untuk mengubah semua itu ga mudah, harus melalui kampanye komunikasi yang gencar dan berkelanjutan dari para merk pesaingnya. dan para pesaingnya harus mencari ceruk pasar lain (nice market) buat bisa bertarung dengan Honda di Indonesia. misalnya suzuki yang terkenal dengan motornya yg responsif, atau Yamaha yang terkenal dengan top speednya. kl anda mau motor yg top speednya bagus pilih Yamaha, kl mau yg responsif pilih Suzuki. ini yg mulai diterapkan di Indonesia. Nah masalahnya sebagian besar penunggang roda dua di Indonesia merupakan kelas menengah ke bawah yang rata2 awam soal mesin, model, atau pun teknologi terbaru dari motor. Mereka menganggap motor sebagai Investasi yg sewaktu2 dapat dicairkan dengan cepat. karena untuk membeli motor itu sendiri dibutuhkan pengorbanan yg cukup besar (hi-involvement). jd mereka sedikit tidak peduli dengan motor dengan teknologi canggih tetapi resale valuenya belum ketauan. lebih baik mereka memilih motor yg sedikit banyak mempunyai resale value yg baik walaupun tertinggal dalam segi teknologi. Hal ini pula yg mendasari honda kenapa lebih banyak memproduksi bebek (di Indonesia) dari pada motor sport. karena motor sport hanya akan diincar kaum hobbies (pencinta) motor2 laki, sedangkan pasar bebek masih sangat gemuk sekali untuk digarap. hal ini pula yg diincar ole pabrikan lain untuk main diceruk pasar motor “laki” dengan menghadirkan teknologi2 yg terbaru dimana yg disegmenkan untuk orang2 yg ber SES AB+ (Social Economic Status) dimana mereka rata2 mengenal mesin, model dan teknologi terbaru dari sebuah sepeda motor. Dengan banyaknya keluhan terhadap motor Honda, seharusnya ini menjadi pertanda bahaya buat Honda sendiri karena positioning yang telah lama ditanam bisa2 menghilang dan tergantikan dengan merek lainnya. Bagaimana Honda?
———–#end#—————-

From: Eko W
====================================
Loh, Honda kan emang yang paling OK overall. Jadi ngga salah pilih Honda. Coba aja liat Otomotif yang ngebandingin Tiger, Thunder 250 & Scorpio. Overall paling bagus ya Tiger. Dari tenaga, keiritan, resale value, service & spareparts. Trus kalo tongkrongan & gengsi ngga boleh berperan, ente milih Tiger kenapa? Kenapa ngga Astrea atau Smash aja yang jelas2 ekonomis. Jangan langsung berpendapat bangsa ngga bisa maju karena orang2nya punya selera masing2. Di negara2 maju kayak US atau Italy atau Jepang juga banyak yang milih motor Harley, Ducati atau Suzuki Hayabusa juga semata2 karena tongkrongan & gengsi aja, & negara mereka tetep maju tuh. Kan bisa dilihat, mereka milih motor dengan kemampuan yang sangat besar tapi pakenya di negara2 yang aturan lalu lintasnya (kayak speed limit) sangat ketat. Yang pasti mereka milih bukan karena keiritan & biaya perawatan kan?! Jadi kalo menurut ane sih karena tongkrongan & gengsi only imho & please cmiiw.

===============================

1. Kemungkinan oli berkurang ada berapa sebab :
a. ada oli yg keluar dari sela2 mesin akibat packing yg sudah jelek, seal2 yg udah rusak.
b. adanya kebocoran pada klep mesin. ini mengakibatkan oli turun keruang bakar dan ikut
terbakar saat pembakaran pada mesin. biasanya seal klep, bos klep ato tangkai klep sudah aus. atau bahkan ujung klep pembuangan terganjal kerak yg menebal di ruang bakar.
c. kebocoran yg terjadi melalui dinding silinder dan piston.( biasanya ring seher sudah lemah, dinding silinder tergores akibat olie yg kurang baik.

2. Saat mesin panas olie akan menjadi encer, sehingga mesin akan lebih terdengar kasar.olie sendiri memiliki masa pakai. tergantung dari product olie tersebut. jika sudah saatnya di ganti, kita harus mengantinya, jangan memaksakan olie yg sudah harus diganti karena daya lumas olie tersebut sudah berkurang, dan akibatnya mesin akan cepat aus, terutama pada ruang bakar. perlu diingat disi olie mempunya tiga tugas penting. selain melumasi, juga sebagai pending dan pembilasan pada ruang bakar. makanya olie yg sudah terpakai akan berubah warna menjadi agak hitam, itu tandanya olie bekerja. jadi jika terdengar mesin sudah agak kasar dan setelah menganti mesin menjadi normal kembali berarti itu gejala normal. yg jadi masalah jika belum lama ganti olie trus mesin menjadi kasar berarti ada sesuatu yg mesti di
periksa lebih detil lagi.

3. Banyak faktor sehingga motor menjadi kurang bertenaga.
a. bensin yg kurang baik.
b. ada penyumbatan pada ruang karbu rator( biasanya harus di bersiin ato tune up)
c. kanvas kopling sudah aus.
d. olie juga bisa mempengaruhi tenaga.
e. tekanan angin ban
f. riding style yg tidak tepat.
g. busi dan sistem pengapian.

Semoga ada pencerahan sebelum menjudge kenapa meggy kita lemah syahwat.

dari republika online dan milis html. Info lumayan bagus & penting nih, sayang kalo dilupain.

Petugas Pelayanan SIM Keliling Polda Metro Jaya, Aiptu Pol Rohendi di Jakarta melanjutkan, bagi yang ingin tahu keberadaan Unit Pelayanan SIM Keliling itu dapat menelepon piket Lalu Lintas Polda di nomor 5446363. Untuk permintaan pelayanan, masyarakat maupun perusahaan dapat menghubungi nomor telepon (021) 54366156 dan mempersiapkan calon pemohon dan biaya perpanjangan SIM sebesar Rp 85 ribu yang terdiri atas dari biaya SIM, periksa kesehatan, dan program asuransi yang sifatnya tidak mengikat. “Unit ini siap melayani masyarakat, dan untuk pemanggilan sebaiknya secara kolektif karena unit pelayanan ini baru ada satu buah sehingga harus benar-benar efektif pelayanannya,” kata dia.

=======================================
Date: Thu, 13 Oct 2005 10:09:32 +0700
From: Yudi Lukman
Subject: info perpanjangan sim di mobil sim keliling

Dear all, ini ada info dr gw ttg perpanjangan sim di mobil keliling.

Kemaren, tgl 12 Agustus 2005, gw perpanjang sim di mobil keliling. Paginya gw telpon dulu untuk tau lokasi tuh mobil ada dimana dan dikasih tahu ada di glodok deket halte busway, di seberang HWI Lindeteves lama. Nunggu bentar di halte karena di dalem mobil masih ada orang, siapin aja sim lama dan fotocopy KTP. Gw perpanjang Sim A dan C, fotocopy KTP cukup 1 lembar aja. Pas masuk kasih fotocopy KTP dan SIM lama ke petugas pencatat trus sekalian gw bilang untuk rubah tanggal lahir karena dulu salah dicatet trus kasih duit 200 rb (100 rb per sim) trus tunggu ga sampe 5 menit langsung foto dan scan jempol deh. abis itu ambil sim, selesai ga sampe 10 menit. prosesnya cepet dan bisa rubah data juga tuh. kl di daan mogot untuk rubah data aja susah. btw, untuk harga simnya gw ga tau apa memang udah naik jadi 100 rb soalnya seinget gw dulu waktu di daan mogot perpanjang sim harganya 72500 tapi pake acara nunggu kira2 3 jam deh. demikian laporan gw.